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铁路货运酝酿上半年提价

发布时间:2019-11-26 14:22:34

铁路货运酝酿上半年提价

内容摘要: 现实上,在去年发改委和铁道部的《关于调整铁路货物运输价钱的告诉》中,就取消铁路货物运输延伸效劳中的“发送综合效劳”和“抵达综合效劳”两项免费,并且规则,铁路多种运营企业(含其参股企业)不得对化肥、农药、磷矿石、粮食、等货物从事铁路运输代理效劳,不得对以上货物收取代理效劳费;“铁路局应用一些车皮搞物流,支出并没有进到铁道部账面上,而是补贴职工;由于车皮紧张,铁路局有项费用叫“点车费”,赵坚认为,

在会议上,国度开展变革委研讨部署了2013年价钱任务,发改委相关担任人指出,2013年要坚持市场化取向,推进铁路货运价钱变革。 据理解,2013年铁路运价变革持续深化,一方面铁路货运正式价钱要进步;另一方面,一些不合理免费,包括一些延伸效劳将要被取消,这样一加一减,走铁路货运运输的企业担负也不会添加太多。 知情人士泄漏,铁路运价变革被看成是铁路基建融资的一大渠道,或许就在上半年发布;货运是铁道部铁路运输中盈利的局部,补贴着盈余的客运运输。 铁道部发布的数字显示,2011年,国度铁路完成运输总支出5035.8亿元,其中旅客票价支出1607亿元,货物运费支出2211.1亿元。 “我国铁路运力依然不能满足需求,铁路客运盈余,次要依托货运来补贴;而多开一列客车,相当于少开三列货车,高铁建成当前,旧线就以货运为主,这样可以添加运力;”我国工程院院士王梦恕通知《经济参考报》,另外,铁道部每年还要上缴国度几百亿元,这钱次要也是从货运支出中出。 王梦恕称,铁路货运运量大、速度快,其价钱只相当于公路运价的五分之一,并且铁路的电、水、人力等本钱也在不时下跌,铁路货运本钱也在添加,因而铁路货运价钱还有提升空间。 现实上,近些年来,铁路货运价钱不断在平和下跌;去年5月份,国度发改委和铁道部结合发布音讯,对全国实行一致运价的铁路货运线价钱停止调整,货物均匀运价程度每吨公里进步1分钱,涨比到达9.5%,即由原来的均匀每吨公里10.51分钱进步到11.51分钱。 其中,运营价钱由均匀每吨公里7.21分钱进步到8.21分钱。 这曾经是2003年以来,国度第八次上调铁路货运价钱。 据理解,2013年将停止的运价变革中,一方面铁路货运正式价钱要进步,另一方面,铁路货运中的一些延伸效劳免费要取消。 现实上,在去年发改委和铁道部的《关于调整铁路货物运输价钱的告诉》中,就取消铁路货物运输延伸效劳中的“发送综合效劳”和“抵达综合效劳”两项免费,并且规则,铁路多种运营企业(含其参股企业)不得对化肥、农药、磷矿石、粮食、等货物从事铁路运输代理效劳,不得对以上货物收取代理效劳费;“铁路局应用一些车皮搞物流,支出并没有进到铁道部账面上,而是补贴职工;由于车皮紧张,铁路局有项费用叫“点车费”,赵坚认为,这是不合理免费,并且这局部费用进了铁路局口袋“假如把这些乌七八糟的免费计算在内,铁路货运价钱能够要接近公路运输价钱了”。 施行运价变革,既保证了铁路货运运输的劣势位置,又没有添加企业担负,还添加了铁道部支出。 日前,铁道部部长盛光祖在全国铁路任务会议上表示,依据“十二五”后三年铁路建立规划,2013年全国铁路布置固定资产投资6500亿元,其中根本建立投资5200亿元,投产新线5200公里以上。 而截至2012年三季度,铁道部资产为4 .3万亿元,负债2.66万亿元,资产负债率61.81%。 由于铁道部债权繁重,并面临着巨额基建投资,铁路货运降价被看成是铁路基建融资的一大渠道。 数字显示,2011年,全国铁路货运总发送量(含行包运量)完成39.3亿吨,其中,国度铁路32 .9亿吨。 全国铁路货运总周转量(含行包周转量)完成2 .9万亿吨公里,其中,国度铁路2 .7万亿吨公里。 专家指出,铁路货运价钱进步一分,或答应以为铁道部带来200多亿元的支出。 文章来源:经济参考报。

铁路货运加快市场化改革:本报 朱琼华 上海报道

2.6万亿元的高负债,2013年6500亿的投资预算,求钱若渴的铁道部开端了铁路货运变革,而铁路货运降价也摆上了议事日程。在日前召开的全国物品价格局长任务会议上,国度开展

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